Официальной датой основания завода "Тонара" считается 30 ноября 1990 года. В этом году машиностроительный завод будет отмечать 30-летний юбилей. Солидная цифра для любого предприятия. В юбилейный год, мы решили напомнить, для тех, кто знаком с заводом давно и рассказать тем, кто знает нас недавно, о том, как все начиналось. В связи с этим, мы открываем рубрику "30 лет смелых решений" и будем периодически делиться
с Вами интересными фактами из истории завода.
У любой истории есть начало. История завода началась задолго до даты основания. Еще в 80-е годы группа, возглавляемая Вайнштейном Ю.П. и Пазычевым В.А., которые в то время работали на Ликинском автобусном заводе, создала свой первый прицеп для легковых автомобилей. И сделан он был исключительно для собственных нужд.
Прицеп сделали из труб и металла. Очень долго думали над подвеской. Удалось приспособить автобусные пневмоподушки, которые приходилось накачивать насосом. Получилась мягкая подвеска, которая регулировалась при различных нагрузках.
Результаты поездок на собственном автомобиле с прицепом ошеломляли – спрос на такую продукцию был очевиден. Постоянно поступали предложения о покупке прицепа за невероятные для того времени деньги – аж 3500 рублей. Открылась перспектива нового прибыльного бизнеса. Были и сомнения - стоит ли уходить с ЛиАЗа, на котором работаешь с 17-ти лет. Но наконец, документы подали и 30 ноября 1990 года было получено свидетельство о регистрации.
Название "Тонар" предложил Пазычев В.А. Такое простое и звучное название обозначало всего лишь "Товары народу". Начались поиски места для производственной площадки. Рядом с деревней Губино на месте, где сейчас располагается завод, была заброшенная территория бывшей ткацкой фабрики и болото. В 1991 году закупили металл и оборудование. Благо, что конструкция прицепа на тот момент уже была разработана и выгодно отличалась от существующих аналогов.
Первый же привезенный на автомобильный рынок в Москве прицеп был продан в течение 25 минут гражданину Польши. С мая 1991 года начались более активные продажи, появились дилеры из Латвии, Литвы, Молдавии. Они перепродавали прицепы дальше - в Болгарию, Румынию, Польшу…
Невероятное "чутьё" на продукцию, которая в данный момент нужна рынку, ещё не один раз сослужит добрую службу основателям завода.