Журнал ST-KT.ru о самосвале ТОНАР-7501
08.12.2021
Начато производство второй партии самых больших и грузоподъемных отечественных самосвалов ТОНАР-7501. В чем их основные отличия?
Впервые карьерный самосвал ТОНАР-7501, обладающий рекордной для нашей страны грузоподъемностью в 60 тонн, предстал перед потенциальными заказчиками
в середине 2018 года. Ничего подобного по весовым характеристикам российский автопром до того момента никогда не выпускал! Допустимая полная масса трехосного самосвала достигает 92,5 тонны, его габаритная длина превышает 12 м, ширина – 3,9 м. Выполненный в классической капотной компоновке ТОНАР-7501 оснастили 15-литровым дизелем Cummins в паре с автоматической гидромеханической коробкой передач Allison, снабженной ретардером. Управляемый и ведущие мосты поставляет компания Hande. Передняя подвеска ТОНАР-7401 – рессорно-пневматическая,
а задняя, что интересно, с использованием редких для нашей автотехники резиновых упругих элементов: одновременно сравнительно недорогих, неприхотливых и надежных в эксплуатации.
фотографии предоставлены редакцией журнала ST-KT.RU
Каждый из ведущих мостов рассчитан на нагрузку в 35 тонн, но это ограничение обусловлено в первую очередь применяемыми шинами – при снижении скорости движения данный параметр может быть увеличен. Двухместная кабина полностью изготовлена из алюминия и оборудована собственным механизмом подрессоривания. Подрессоренными сделаны и сиденья. На одном из опытных экземпляров передний мост попробовали сделать ведущим, но в дальнейшем от этой идеи отказались: в результате уменьшились углы поворота управляемых колес, что критично ухудшило маневренность. Тем не менее арсенал для повышения проходимости у самосвала достаточный: его комплектуют механизмами принудительной блокировки межколесных и межосевого дифференциалов. А также, что немаловажно при интенсивной эксплуатации, уже в базовую комплектацию включена централизованная автоматическая система смазки (24 точки).
В 2019 году первая партия из дюжины ТОНАР-7501 отправилась в адрес компании "Стройсервис", ведущей добычу угля в Кузбассе. Теперь завод приступил к изготовлению аналогичной по численности второй партии этих самосвалов для того же заказчика. Но – с внесенными в конструкцию несколькими существенными изменениями…
С полным текстом материала можно ознакомиться на ресурсе ST-KT.RU, перейдя по ссылке: https://www.st-kt.ru/articles/gigant-tonar-7501-v-proizvodstve-vtoraya-partiya-samosvalov
Впервые карьерный самосвал ТОНАР-7501, обладающий рекордной для нашей страны грузоподъемностью в 60 тонн, предстал перед потенциальными заказчиками
в середине 2018 года. Ничего подобного по весовым характеристикам российский автопром до того момента никогда не выпускал! Допустимая полная масса трехосного самосвала достигает 92,5 тонны, его габаритная длина превышает 12 м, ширина – 3,9 м. Выполненный в классической капотной компоновке ТОНАР-7501 оснастили 15-литровым дизелем Cummins в паре с автоматической гидромеханической коробкой передач Allison, снабженной ретардером. Управляемый и ведущие мосты поставляет компания Hande. Передняя подвеска ТОНАР-7401 – рессорно-пневматическая,
а задняя, что интересно, с использованием редких для нашей автотехники резиновых упругих элементов: одновременно сравнительно недорогих, неприхотливых и надежных в эксплуатации.
фотографии предоставлены редакцией журнала ST-KT.RU
Каждый из ведущих мостов рассчитан на нагрузку в 35 тонн, но это ограничение обусловлено в первую очередь применяемыми шинами – при снижении скорости движения данный параметр может быть увеличен. Двухместная кабина полностью изготовлена из алюминия и оборудована собственным механизмом подрессоривания. Подрессоренными сделаны и сиденья. На одном из опытных экземпляров передний мост попробовали сделать ведущим, но в дальнейшем от этой идеи отказались: в результате уменьшились углы поворота управляемых колес, что критично ухудшило маневренность. Тем не менее арсенал для повышения проходимости у самосвала достаточный: его комплектуют механизмами принудительной блокировки межколесных и межосевого дифференциалов. А также, что немаловажно при интенсивной эксплуатации, уже в базовую комплектацию включена централизованная автоматическая система смазки (24 точки).
В 2019 году первая партия из дюжины ТОНАР-7501 отправилась в адрес компании "Стройсервис", ведущей добычу угля в Кузбассе. Теперь завод приступил к изготовлению аналогичной по численности второй партии этих самосвалов для того же заказчика. Но – с внесенными в конструкцию несколькими существенными изменениями…
С полным текстом материала можно ознакомиться на ресурсе ST-KT.RU, перейдя по ссылке: https://www.st-kt.ru/articles/gigant-tonar-7501-v-proizvodstve-vtoraya-partiya-samosvalov