Разгрузка в любую погоду
11.03.20164х-осный полуприцеп-самосвал Тонар-952342 объёмом кузова 60 кубических метров был отгружен в Архангельскую область.
Компания, купившая самосвал Тонар-952342, занимается перевозкой торфа, поэтому вопрос примерзания груза для них очень актуален.
ТОНАР эту проблему решили, оптимизировав форму кузова. Однако в морозы грунт не только смерзается сам в процессе перевозки, но и примерзает к кузову.
Наилучшее на сегодняшний день решение этой проблемы представила немецкая компания OKULEN® Ottensteiner Kunststoff GmbH & Co. KG, предложив изготовителям самосвальных установок специальное полимерное покрытие для кузовов. Материал покрытия имеет высокую прочность и износостойкость, не смачивается водой, а кроме того он имеет более низкий, чем металл кузова, коэффициент трения. Покрытие имеет толщину, достаточную для того, чтобы не беспокоиться о возможности его повреждения насыпным грузом с фракцией до 200 мм.
Специалисты МЗ "ТОНАР" ещё в 2010 году опробовали покрытие на самосвальных кузовах.
Такая техника ТОНАР работает уже по всей России. Транспортники отмечают быстроту и стабильность разгрузки как в условиях сильных морозов, так и во время оттепелей и частого перехода температур из плюсовых к минусовым и обратно. В результате экономится топливо, но что важнее - время, благодаря чему удаётся сделать больше рейсов. Важным аспектом становится прогнозируемость числа рейсов самосвальных техники, что позволяет чётко планировать работу.
Компания, купившая самосвал Тонар-952342, занимается перевозкой торфа, поэтому вопрос примерзания груза для них очень актуален.
ТОНАР эту проблему решили, оптимизировав форму кузова. Однако в морозы грунт не только смерзается сам в процессе перевозки, но и примерзает к кузову.
Наилучшее на сегодняшний день решение этой проблемы представила немецкая компания OKULEN® Ottensteiner Kunststoff GmbH & Co. KG, предложив изготовителям самосвальных установок специальное полимерное покрытие для кузовов. Материал покрытия имеет высокую прочность и износостойкость, не смачивается водой, а кроме того он имеет более низкий, чем металл кузова, коэффициент трения. Покрытие имеет толщину, достаточную для того, чтобы не беспокоиться о возможности его повреждения насыпным грузом с фракцией до 200 мм.
Специалисты МЗ "ТОНАР" ещё в 2010 году опробовали покрытие на самосвальных кузовах.
Такая техника ТОНАР работает уже по всей России. Транспортники отмечают быстроту и стабильность разгрузки как в условиях сильных морозов, так и во время оттепелей и частого перехода температур из плюсовых к минусовым и обратно. В результате экономится топливо, но что важнее - время, благодаря чему удаётся сделать больше рейсов. Важным аспектом становится прогнозируемость числа рейсов самосвальных техники, что позволяет чётко планировать работу.
Сегодня выиграет тот, кто сможет перейти на российские детали и комплектующие. Это залог стабильности и конкурентной цены, не зависящей от скачков курса.
