Более двух месяцев наш завод осуществляет поставки песка на строительство 3 пускового комплекса ЦКАД (ЦКАД-3), который является самым протяженным в составе всей кольцевой магистрали и пройдет параллельно Малому бетонному кольцу А-107 на северо-востоке Московской области, соединив новую скоростную автодорогу М-11 "Москва – Санкт-Петербург" и автодорогу М-7 "Волга".
Перевозки организованы собственным АТП завода «Тонар», на котором сейчас проходят испытания новые облегченные алюминиевые самосвальные полуприцепы ТОНАР-952345, способные перевозить максимум груза без нарушений весовых норм. Проведение внутризаводских испытаний дает возможность реально оценить экономическую эффективность использования техники, а также надежность, прочность и удобство полуприцепа при эксплуатации в реальных условиях.
Сейчас на перевозках задействовано 2 автопоезда, которые работают, соблюдая установленные законом весовые нормативы.
| Основные технические характеристики автопоезда в составе тягача КАМАЗ-5490 и облегченного самосвального полуприцепа ТОНАР-952345 | |
| Количество осей полуприцепа, шт. | 4 |
| Количество осей тягача, шт. | 2 |
| Общее количество осей автопоезда, шт. | 6 |
| Максимальная разрешенная масса автопоезда,кг | 44 000 |
| Собственный вес полуприцепа, кг | 6 680 |
| Собственный вес тягача, кг | 7 980 |
| Масса перевозимого груза (без нарушения весовых норм), кг | 29 500 |
Испытания начались в конце июле этого года. Более месяца прицепы для перевозки песка работали на маршруте протяженностью 48 км. Для того, чтобы максимально сократить расходы, в качестве тягача, была выбрана газодизельная модификация КАМАЗ-5490. Работа этого тягача в газодизельном режиме позволяет экономить более трёх рублей на каждый пройденный километр пути.
С начала испытаний машины перевезли 7 448 тонн песка.
Результаты проделанной работы, дают возможность сказать, что эксплуатация таких автопоездов экономически эффективна, при этом лишена рисков, связанных с возможными штрафами за перегруз, а это немалые суммы, в частности, для юридических лиц штраф составляет от 450 до 500 тыс. руб. Помимо штрафов, перегруз имеет и другие серьезные последствия:
- увеличенный расход топлива;
- быстрое изнашивание техники, как тягача, так и полуприцепа;
- повышенный риск потери управления ТС, что может спровоцировать аварийную ситуацию на дороге;
- увеличенный тормозной путь – также создает опасные ситуации на дороге для всех участников дорожного движения;
- нанесение серьезного ущерба дорожному полотну.
| Основные экономические показатели работы автопоездов в составе газодизельного тягача КАМАЗ-5490 и облегченного самосвального полуприцепа ТОНАР-952345 | |
| Средний расход топлива (литр на 100 км): | |
| Дизельное топливо | 26,4 |
| Газ (Метан) | 14,69 |
| Средние затраты на топливо (на 100 км), руб. | |
| Дизельное топливо | 1 174,8 |
| Газ (Метан)Газ (Метан) | 257,08 |
В наших планах проведение дальнейших испытаний самосвалов в работе. О результатах мы будем сообщать в еженедельных отчетах, в том числе и о проведенных доработках, необходимость которых была выявлена только благодаря испытаниям в реальных условиях.