Итоги 2019 года

09.01.2020

Технический директор Юрий Павлович Вайнштейн подвёл итоги 2019 года:

Год был насыщен всевозможными событиями технического и творческого направления. Давайте по порядку их рассмотрим.

Что касается прицепной техники, то по статистике завод на втором месте по реализации полуприцепов в России в 2019 году. Впереди нас немецкий Schmitz - наш ориентир. Есть к чему стремиться.

По автомобилям - изготовили 12 машин для Кузбасса - самосвалы грузоподъемностью 60 тонн. Для нас это событие - проверка на готовность к более масштабным проектам. Считаю, мы его выдержали. И, конечно же, громадная благодарность компании СТРОЙСЕРВИС, её руководителю и вдохновителю Николаеву Дмитрию Николаевичу за то, что в нас поверил.

Серийная техника

Теперь о серийной технике, о магистральной, как у нас говорят. Качественный и количественный рывок был по шторным и изотермическим полуприцепам. Надо отметить, что по изотермическим кузовам достигли очень хороших показателей по изоляционным качествам. Этот вид продукции строго регламентирован и выпускать его довольно непросто. У нас в стране действуют правила перевозки скоропортящихся грузов и их надо выполнять. Эти нормы соответствуют международным стандартам, так называемому Соглашению о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных
для этих перевозок (СПС). О, это строгие правила, которые постоянно пополняются учеными мужами из Европы. Читаешь их как "Три мушкетёра". Но что делать: читай - не читай, а выполнять их надо. Поэтому работать есть над чем. В прошедшем году провели модернизацию линии сборки изотермических кузовов. Теперь можем выпускать методом заливки кузова до 16,5 метров. Приобрели и внедрили роботизированную линию раскроя сэндвич-панелей, а также новые клеевые машины.

По шторным полуприцепам работа, в основном, по двум направлениям: повышение надежности,ходимости и снижение себестоимости. В технологическом плане - установили четвёртый робот на сварку лонжеронов, спроектировали и внедрили линию сборки-сварки передних частей рам. Проваривает робот.

Весь мир знает только два способа получить прибыль: делать надо больше, а тратить - меньше. Вот мы и придерживаемся этого правила. За год выпустили более 1500 единиц шторных и около 350 изотермических полуприцепов. Хотелось бы больше, но что есть, то есть.

Стабильно шли изделия для перевозки леса, контейнеров. Здесь мы в лидерах. Техника несложная, но её ведь кто-то должен делать.

Модернизировали полуприцепы со сдвижным полом. Сделали алюминиевый кузов, который позволил облегчить конструкцию, и, как результат, сразу получили хорошие заказы.

Самосвалы немного упустили. Как у нас говорят, фраернулись. Но меры приняли и с технической и с организационной стороны. Изменили все модели, устанавливаем разные осевые агрегаты, в зависимости от грузоподъемности и условий работы техники. Думаю, в 2020 году дело поправим.

К слову о самосвалах, организовали собственную колонну для перевозки песка (у нас свой песчаный карьер) и щебня. Пока семь автопоездов в составе самосвальных полуприцепов и газодизельных тягачей КАМАЗ. Доведём до 10-15 единиц, и это будет прекрасный полигон для испытания техники. Самосвалы у нас работают все алюминиевые, считаю, это направление самым перспективным. Реальная работа показывает, что необходимы изменения правил по весовым характеристикам автопоездов: осевые нагрузки надо сохранить, а полную массу увеличить за счёт увеличения количества осей. Это было бы прекрасным вкладом в реализацию нацпроектов, касательно любых строительств. Мы бы это и испытали. Кстати, все желающие могут приехать посмотреть работу автопоездов в деле.

Спецтехника

Под этим емким словом я подразумеваю самосвальные изделия грузоподъемностью от 90 до 120 тонн. Они перевозят полезные ископаемые по специальным технологическим дорогам и значительно удешевляют перевозки. Работает такая техника в Казахстане, на Севере России, в Сибири. Тягачи, как правило, Вольво. От себя замечу, великолепная машина, мощная, комфортабельная. Имел с ними дело.

Сельскохозяйственная техника

Стремимся максимально развить этот сектор. По приоритету, это направление будет главным в нашей деятельности в 2020 году. Поставлена задача резко увеличить оборот продукции. Для этого надо разработать, как минимум, четыре изделия, которые проходят по импорту. Спрос есть, но с качеством, с технологией нам надо подтянуться, резко подтянуться. Чем я и займусь.

Осевые агрегаты
Во всей транспортной технике, в той или иной мере, присутствует то, что создаёт головную боль любому перевозчику. И в первую очередь, это осевые агрегаты. Весь 2019 год мы разрабатывали, просчитывали на прочность, готовили производство для выпуска новых осей. Задачу поставили сложную: агрегаты должны быть и легкие и надежные - такие, которые могут работать с большим перегрузом. Они должны быть дешевые, а обслуживание должно сократиться в разы. Должны
быть дисковые и барабанные тормоза.

Основная работа по этому направлению закончена. Эти изделия есть на нашем сайте. В моём понимании, получилось неплохо. Но работа продолжится и в 2020 году: все инвестиции, которые мы вложили в осевые агрегаты, должны материализоваться в виде линии по обжимке балок, новых токарных станков, и, главное, применения блока подшипника, который сделает ось необслуживаемой на длительный период. Всё это приведет к сокращению количества заездов на сервисные станции, увеличит пробеги и принесет дополнительные деньги в кассу перевозчика.

Наша вахта в АЛРОСЕ
Машина работает. Нет смысла пересказывать нашу работу, мы делаем отчеты на сайте. В целом, техника прошла хорошие испытания на ходимость, ресурс в самых серьезных климатических условиях. Считаю, что сделали все правильно и приобрели бесценный опыт эксплуатации. Всегда буду выражать признательность и руководству АЛРОСА, и руководству на местах в городе Удачный, и местным водителям и механикам - Вы настоящие, преданные делу, люди. Без Вашей поддержки мы бы не состоялись как производители такой техники.

Технология
На заводе 26 роботов. Это, наверное, главное направление наших инвестиций. Сварочные роботы внедряем очень быстро, как орехи щелкаем. Завязли с роботами для покраски. Это учтём в планах нового года.

Главная проблема - отсутствие опыта. Разработали мотивационную программу для программистов, парни все местные, толковые. Уверен, справятся. Меня, в своё время, учил пожилой начальник цеха, как надо мотивировать людей. Было много фронтовиков, кое-кто сидел в лагерях - жизнь была такая - он был из этой когорты. Так вот он говаривал: "Если идёшь по цеху, кого- то похвали, кого-то отругай, (он, правда, другое слово сказал вместо "отругай", но его я приводить не буду), но никогда не проходи мимо людей равнодушно". Прошло сорок с лишним лет, а эти слова я запомнил на всю жизнь. Любой человек должен чувствовать свою значимость, осознавать то, что он может что-то сделать. Ему в этом надо немного помочь: где-то словом, где-то деньгами, а где-то и власть применить.

Купили и установили новый фрезерный станок - 65А80. Станок-красавец: мощный, с большим столом. Вот это настоящее оборудование: прекрасные привода, современная стойка ЧПУ.

Жизнь налаживается. В середине года приобрели плоскошлифовальный станок с большим столом. Актуальный станок.Продолжаем обучение всех работающих. Это я считаю главным во всем производственном процессе. Если останавливаешься в развитии - это начало твоего падения.

Экспорт

Экспорт остался на уровне 2018 года. В основном спецтехника.

Завод. Внутренняя жизнь
Заканчиваем вторую теплицу. Будем сажать и помидоры и огурцы. Сейчас на заводе работает 960 человек и все хотят покушать свежих овощей, особенно зимой.

Поддерживаем футбольную команду. Без этого нельзя. Я вспоминаю себя в молодости. Завод ЛиАЗ всегда содержал и футбольную и хоккейную команды. Я, кстати, там и играл шесть лет.

В заключение, по традиции выражаем признательность за совместную работу в 2019 году:

1. Пляскину А. Н.
2. Лапихину А.А.
3. Буханцеву А. В.
4. Калгину И. А.
5. Платонову А.Ю.
6. Николаеву Д.Н.
7. Евсе М.Б.
8. Петрову В.В.
9. Щербе С.А.
10. Качеганову М.П.
11. Воробьеву Е.В.
12. Копылову К.Н.
13. Опанасенко П.И.
14. Пожидаеву Ю.И.
15. Морозову В.В.
16. Матвееву Г.В.
17. Чубарову К.В.
18. Кожину А.И.
19. Риге С.С.
20. Ляпунову А.В.
21. Артозей В.А.
22. Сахарову С.С.
23. Ерохину Ю.А.
24. Вьюнышеву И.В.
25. Ефимову В.А.
26. Дмитриеву И.
27. Онуфриенко М.
28. Дурицкому И.В.
29. Колчекьян А.А.
30. Бабенко В.В.
31. Сетченко М.А.
32. Букрееву А.А.
33. Ращупкин А.Е.
34. Кудрицкому Г.В.
35. Чуеву К.А.
36. Ушакову А.М.
37. Сметанину А.Г.
38. Моисееву А.А.
39. Латкин Е.Е.
40. Хаповой Е.А.

Возврат к списку