В деловом содружестве с зарубежными фирмами накоплен солидный опыт в технологии производства изотермических автокузовов, основой которых служат "сэндвич-панели". Конструкторским отделом завода создана прочная долговечная конструкция таких кузовов минимального веса, с учетом отечественных условий эксплуатации. Все это позволяет производить продукцию европейского качества. Постоянное снижение её себестоимости, невысокая цена в сравнении с аналогами других производителей обеспечивают изделиям устойчивую конкурентоспособность на российском рынке.
Преимущества изотермических кузовов производства "Тонар", изготовленных из оцинкованных "сэндвич-панелей" перед кузовами из пластиковых панелей перечислять не будем. Все это подробно описано на нашем сайте, в разделе "Продукция", подраздел "Изотермические полуприцепы".
Сейчас мы расскажем только о последних изменениях в конструкции, которые были произведены, учитывая пожелания перевозчиков, эксплуатирующих наши полуприцепы.
Итак, коротко по пунктам:
- верхние и нижние обрамляющие уголки теперь только клееные, стали применять клей улучшенного качества. Заклепки, нарушающие герметичность, больше не используются.
- на крыше полуприцепа, для герметизации замковых соединений и вдоль верхнего обрамляющего уголка, применяем новый импортный саморастекающийся герметик. И, благодаря специальному лифту, опускающему полуприцеп ниже уровня пола цеха, упростился процесс монтажа крыши.
- фурнитура дверей: штанги, ручки, петли теперь изготовлены из нержавеющей стали.
- изменена форма заднего дверного проема, с использованием дополнительного пластикового профиля внутри кузова, по всей высоте, от пола до крыши.
- для герметизации замковых соединений, внутри их, в панелях стали дополнительно применять двухсторонний клейкий профиль, который перед заковкой вставляется в замок.
- новые двери теперь не пластиковые, а изготовленные также, как и весь полуприцеп, из оцинкованных "сэндвич-панелей". Профили дверей из алюминия, в который вставляется резиновый уплотнитель. Т.е. улучшены свойства изоляции и уменьшен вес дверей.
- также изменения коснулись конструкции пола, который, имея хорошие теплоизоляционные свойства, стал более прочным. Передняя часть рамы полуприцепа, там, где находится опорная плита, стала ниже, что позволило увеличить внутреннюю высоту кузова и увеличить объем кузова до 85 кубических метра.
- высокий нижний оцинкованный профиль (толщиной 2мм) расположенный внизу боковых панелей предотвращает, при погрузке-выгрузке погрузчиком с европаллетами, повреждение боковых панелей.
- вместо обычных потолочных плафонов, внутри кузова, стали устанавливать светодиодные.
После всех произведенных изменений, полуприцеп был подвергнут испытаниям на вибростенде, с миллионным циклом колебаний, которые прошел успешно.
Все эти и другие усовершенствования изотермического полуприцепа не отразились на его цене. Цена осталась прежней -1 350 000 рублей, включая НДС, и самой низкой среди фирм-конкурентов как отечественного, так и импортного производства.
Новая фурнитура
Высокий оцинкованный профиль идущий от пола по стенке кузова, для предотвращения повреждения кузова погрузчиком
Вибростенд для испытаний производимой техники. Имитирует неровности дорожного полотна.