Модернизация изотермических полуприцепов: новые стандарты
22.11.2019
"В октябре нынешнего года наш завод значительно модернизировал серийные изотермические полуприцепы моделей 97861 и 97863. Главной целью модернизации было улучшение теплоизолирующих свойств полуприцепов, что обеспечивает лучшую сохранность замороженных и скоропортящихся продуктов, а также заметно снижает затраты на топливо для холодильной установки (у полуприцепов-рефрижераторов).
О большой комплексной работе, которую наш завод провел по совершенствованию изотермических кузовов, нам рассказал заместитель технического директора по конструкторской части ООО МЗ "Тонар" Кондратьев Алексей Валерьевич:
Работы по модернизации полуприцепов продолжались более 6 месяцев. За этотпериод специалисты конструкторской и технологической служб завода подобрали и испытали новые теплоизоляционные материалы, провели реконструкцию участков по изготовлению сэндвич-панелей и сборке изотермических кузовов. Для резки панелей смонтирован новый роботизированный комплекс FANUC.
В конструкции модернизированных изотермических полуприцепов использованы самые современные технические решения. Сэндвич-панели кузова изготовлены на основе пенополиуретана фирмы HUNTSMAN (США) без использования запрещенного в России и странах Европы фреона R141. Облицовка панелей выполнена из оцинкованной стали с защитно-декоративным полимерным покрытием типа ПУРАЛ. При сборке кузовов применяются клеи и герметики, выпускаемые компанией KOMMERLING (Германия) – мировым лидером в данной области. Специальные пластиковые вставки устраняют "мосты холода" между кузовными панелями и дверным проемом. По запросу клиентов полуприцепы могут комплектоваться холодильными установками CARRIER или THERMO KING.
Испытания и доводка модернизированных полуприцепов проводились в фирме "Термогарант" - единственной в России официально зарегистрированной Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН лаборатории для испытаний изотермических кузовов. По заключению этой лаборатории, общий коэффициент теплопередачи изотермического полуприцепа снизился с 0,386 до 0,377 Вт/м 2 o C, что соответствует лучшим мировым образцам. Важно отметить, что согласно требованиям "Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок" (СПС) данный коэффициент у изотермических транспортных средств для перевозки замороженных продуктов не должен превышать 0,4 Вт/м 2 o C."