Технический директор Юрий Павлович Вайнштейн подвёл итоги 2017 года:

Главным  событием  стало выдвижение В.В. Путина кандидатом в Президенты РФ.  Не  скрою,  в  нашей  среде, кто занимается делом, было небольшое брожение: пойдет - не  пойдет. Однако после того, как В.В. Путин решил идти на следующий   срок,   как-то  сразу  все  успокоились.  Всё  связано  с инвестициями,  и  не  малыми.  Вкладывать  деньги - не вкладывать. Опыт есть, и опыт печальный - 90-х годов. Не хочется наступать на одни и  те  же грабли.

Теперь можно рассказать, что происходило в 2017 году из  наших местных новостей. В целом, к концу 2017 года объём производства вырос примерно на 30%.

 А теперь обо всём по порядку.

Завод

В  мае состоялась презентация завода образца 2017 года. Показали основной модельный ряд продукции и новые разработки,  показали   цеха,  показали  новые  технологии. Презентация проходила в новом инженерном корпусе. На тот момент были открыты два этажа, в начале 2018 года  строительство полностью закончили. 

Технологии

Сдали  новую  очередь покраски. Наверное, повторяюсь, но технологии – сейчас главное, во что нужно вкладывать  деньги.  Роботы, стандартизация, унификация, экономические расчеты  –  это  основа  сегодняшней  технологии, которая меняется постоянно.   Зазеваешься  с  обновлением  –  обойдут,  как  «стоячего» (выражение   автомобилистов).  

Продукция

Стали  широко  применять  алюминиевые, самосвальные   кузова,  сельскохозяйственные  изделия,  изотермические кузова.  По  конструкции  сделали  новую  модель шторного полуприцепа, несколько   моделей  самосвальных  прицепов,  изотермических  кузовов.

Продолжили  развитие  осевой продукции:  дисковые тормоза,  оси грузоподъемностью 20 – 25 тонн. Сделали  подвеску  на  9-ти тонную ось,  базирующуюся  на  увеличенном сайлентблоке, а также  35-ти тонную подвеску на резиновых упругих элементах.

Выбрали хороший завод по производству всей резины (далеко не все заводы ушли в небытие).   Все   стабилизировалось. 

Внедорожные автомобили

 Отдельная  тема  –  внедорожные автомобили. Усовершенствовали  45-ти тонный  самосвал. Коэффициент технической готовности достаточно  высокий  –  0,95.  Неплохо  модернизировали тягач, который работает  в  «Алросе» - поставили более мощный мотор на 760 л/с, более мощную  коробку,  доработали средний  мост. В  общем,  работа  проделана большая,  модернизация  полностью  себя  оправдала.

Разрабатываем новые  модели,  о  которых  расскажу  в  своё время.

Условия труда

Сдали второй этаж инженерного  корпуса, куда переехали все конструктора. У нас на первом этаже -  производство,  на  втором -  конструктора  и  на  третьем  этаже - технологи,  строители. Площади каждого этажа около 700 м². Всё красиво отделано.  У  каждой бригады поставили компьютеры-терминалы, где можно посмотреть  всю  информацию:  чертежи, задания на смену, зарплату, все положения  об оплате, технике безопасности. В общем, всё что нужно - всё здесь.  Большая  часть работы по технологии в 2017 году внешне малозаметна,  но  она  очень  важна: вентиляция, прокладка новых силовых кабелей,  транспортные,  цеховые  системы  наладки на стапелях. Выпуск растёт,  и  штучное  время  считывается более детально: по количеству движений   рабочего,   расстоянию   от   узлов  до  деталей,  минутное планирование,  расчёты  заделов.  В целом,  работа знакомая,  работа нужная. 

Сделали  теплицу.  Посадили  огурцы.  Едим,  продаём  в нашем магазине.  Земля  есть,  почему бы её не использовать.

Набираем людей. Обучаем  их.  К сожалению,  демография 90-х годов всё отчетливее даёт о себе  знать.  Но  ничего – прорвёмся!

В  заключение,  как всегда, хочу поблагодарить всех, с кем сотрудничали в 2017 году:

Махрачёв А.Ф.

Павленко С.В.

Буханцев А.В.

Нечахин Е.

Сабиров Э.В.

Криони С.Г.

Попов С.А.

Мишин В.И.

Кожин А.И.

Двойрин Б.М.

Соболев О.И.

Лапихин А.А.

Петров В.В.

Евса М.Б.

Гетьман В.В.

Копылов К.Н.

Опанасенко П.И.

Шавырин В.В.

Водин К.Е.

Артозей В.А.