Тест-драйв Forward в Северной столице
31.03.2020
Специалисты МЗ "Тонар" ведут постоянную работу по улучшению конструкций полуприцепов, повышению их качества и надежности. Наш завод внимательно следит за работой техники, продолжает контактировать с клиентами, учитывает их пожелания и предложения.
Самосвальные полуприцепы-одна из популярных категорий техники. Предприятия строительной, металлургической и горнорудной отраслей используют этот вид полуприцепа для транспортировки песка, щебня и других насыпных грузов.
Буквально недавно мы рассказывали Вам о нашем 33-кубовом полуприцепе Тонар SH3-33, серии FORWARD, который сегодня трансформировали по желанию заказчика и передали на тестовую эксплуатацию в г. Санкт-Петербург.
Преобразования коснулись объема кузова, он стал 28 кубовым, но по-прежнему выполнен из износостойкой и высокопрочной стали. Кроме того, увеличена толщина кузова, необходимая для транспортировки скальной породы.
Полуприцеп оснащен усиленной рычажной подвеской для самых тяжелых условий эксплуатации. В ступице колеса установлен блок-подшипник,
не требующий смазки и регулировки.
В начале прошлой недели стартовали тестовые испытания полуприцепа. Песок, грунт и различные фракции щебня перевозились ежедневно в районе северной столицы и за ее пределами. Тестовая эксплуатация полуприцепа продолжается.
Специалисты МЗ "Тонар" ведут постоянную работу по улучшению конструкций полуприцепов, повышению их качества и надежности. Наш завод внимательно следит за работой техники, продолжает контактировать с клиентами, учитывает их пожелания и предложения.
Самосвальные полуприцепы-одна из популярных категорий техники. Предприятия строительной, металлургической и горнорудной отраслей используют этот вид полуприцепа для транспортировки песка, щебня и других насыпных грузов.
Буквально недавно мы рассказывали Вам о нашем 33-кубовом полуприцепе Тонар SH3-33, серии FORWARD, который сегодня трансформировали по желанию заказчика и передали на тестовую эксплуатацию в г. Санкт-Петербург.
Преобразования коснулись объема кузова, он стал 28 кубовым, но по-прежнему выполнен из износостойкой и высокопрочной стали. Кроме того, увеличена толщина кузова, необходимая для транспортировки скальной породы.
Полуприцеп оснащен усиленной рычажной подвеской для самых тяжелых условий эксплуатации. В ступице колеса установлен блок-подшипник,
не требующий смазки и регулировки.
В начале прошлой недели стартовали тестовые испытания полуприцепа. Песок, грунт и различные фракции щебня перевозились ежедневно в районе северной столицы и за ее пределами. Тестовая эксплуатация полуприцепа продолжается.