Экономия в цифрах
06.05.2022
В конце 2020 года мы приняли решение комплектовать ступичный узел осей кассетным блок-подшипником и тем самым сократить расходы на сервисное обслуживание техники. Основными преимуществами блок-подшипников являются увеличенный межсервисный интервал и отсутствие смазочных и регулировочных работ. Замена смазки производится через 240 000 км.
Предлагаем ознакомиться с последними расчетами стоимости ТО и сроков окупаемости. *
Средняя стоимость нормочаса при проведении ТО составляет 1500 рублей. Для осей с коническим подшипником средние затраты на ТО на каждые 1000 км при пробеге 240 000 км в год составляют 255 руб. При этих же условиях затраты на ТО техники с блок-подшипниками составляют 77 руб. Экономия на проведении работ по ТО при применении в ступичном узле блок-подшипника при годовом пробеге 240 000 км составляет: 255–77 = 178*240 = 42 720 руб.
Сроки окупаемости выглядит следующим образом:
Стоимость конического подшипника 3500 руб.
Количество в ступичном узле 2 шт.
Стоимость блок-подшипника 20 000 руб.
Количество в узле 1 шт.
Разница в стоимости 13 000 руб.
Срок окупаемости (при среднемесячном пробеге – 15 000 км.) составит 4,8 месяца.
*сравнительный анализ проводился на примере трехосного шторно-бортового полуприцепа
Средняя стоимость нормочаса при проведении ТО составляет 1500 рублей. Для осей с коническим подшипником средние затраты на ТО на каждые 1000 км при пробеге 240 000 км в год составляют 255 руб. При этих же условиях затраты на ТО техники с блок-подшипниками составляют 77 руб. Экономия на проведении работ по ТО при применении в ступичном узле блок-подшипника при годовом пробеге 240 000 км составляет: 255–77 = 178*240 = 42 720 руб.
Сроки окупаемости выглядит следующим образом:
Стоимость конического подшипника 3500 руб.
Количество в ступичном узле 2 шт.
Стоимость блок-подшипника 20 000 руб.
Количество в узле 1 шт.
Разница в стоимости 13 000 руб.
Срок окупаемости (при среднемесячном пробеге – 15 000 км.) составит 4,8 месяца.
*сравнительный анализ проводился на примере трехосного шторно-бортового полуприцепа
Сегодня выиграет тот, кто сможет перейти на российские детали и комплектующие. Это залог стабильности и конкурентной цены, не зависящей от скачков курса.
